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目前，寿险业代理人增员问题颇受关注。人保寿险总裁傅安平表示，中国寿险市场未来发展潜力巨大。“目前，寿险行业存在增员难或是其他一些问题，未来几年中国寿险市场的格局会发生变化，这是我们的机遇。”麦肯锡全球董事合伙人、中国区保险咨询业务负责人毕强介绍：“代理人渠道无疑是中国寿险市场最重要且增长最快的分销渠道，2017年其约占寿险总保费收入的50%，但代理人的平均绩效较低。部分原因可能在于中国800万寿险代理人当中，有近一半是在2015年之后才开始涉足这个行业的，经验相对不足。提升代理人绩效水平和专业水准将为保险公司带来显著的利润提升空间。”

京东方对穿戴式医疗设备是充满期待的，随着柔性屏的不断发展，京东方在这个发展方向上，很可能会收获出其不意的效果。三、重资产企业的经营之道京东方的每一条生产线，都烧钱累累。公司的资产负债率超过60%，而公司的借款结构非常有意思，是典型的政策扶持型企业。

　　“该项目的实施，将打通产业链上游，充分保障大宗原料供应规模和原料质量，大幅提升公司天然甜味剂业务市场竞争优势，为实现公司成为全球天然甜味剂龙头企业的战略目标打下坚实的基础。”　　去年3月，莱茵生物发布《2018年度配股募集资金使用可行性分析报告》（下称《资金使用报告》）如上描述甜叶菊标准化种植基地建设项目的必要性。

值得一提的是，领头羊中信证券的净利润从2017年的114.3亿元，缩水17.87%至93.9亿元，跌落百亿大关。也就是说，2018年度，没有任何一家上市券商的净利润突破100亿元。此外，仅申万宏源一家的净利润同比跌幅在10%以内。业绩集体下滑的原因来自两方面。一级市场业务方面，2018年A股股权融资总额1.21万亿元，同比下降29.71%；企业债发行总额2418亿元，同比下降35.18%，券商的投行部门收入缩水明显。与此同时，二级市场的表现也十分疲弱，上证综指和深证成指在2018年内分别累计下跌24.59%和34.42%，沪深两市2018年股票基金日均成交额4134亿元，同比下降18%，拖累券商的经纪业务佣金及手续费收入难以出现增长。

今年9月和11月，先后有两批车企被工信部列入特别公示名单，例如广汽本田、长安标致雪铁龙、万向电动车等，由于这些车企在获得新能源车造车资质的一年时间里陷入停产状态，后续若仍无法恢复生产，那么这些企业将面临资质被收回的命运。政策的影响力还体现在更多的方面。伴随智能网联和自动驾驶的大潮涌来，国内多地开始兴建智能汽车测试基地。北京、长沙、杭州、武汉等城市意图争夺智能汽车技术高地，各地不断向车企和科技公司颁发测试牌照，让自动驾驶热再添一把火。2018年，可谓汽车行业政策激烈波动的一年，而今年恰恰也是汽车行业发展的一个分水岭。剩下的两年时间成为一段重要的窗口期，整个汽车行业也将在此期间完成波澜壮阔的结构性调整和升级。

更何况，尤须警惕的是，“分红式扶贫”所引发的相关问题。比如，加强对入股式扶贫的本金管理，应未雨绸缪提前立规，让签约期限到期后对本金的处理有明确的依据；还如，村内建设的光伏发电、水电站等有固定收益的扶贫项目，脱贫攻坚结束后收益分配也应给予规范。这些问题，不仅基层群众关注，也是扶贫工作队所担忧的问题。